문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 (문단 편집) === 2차분 (2007~2008) === || [[파일:Seoul Subway Line 2 Train_2nd.jpg|width=100%]] || [[파일:Seoul Subway Line 2 Train_2nd_interior.jpg|width=100%]] || || {{{#white 266편성}}} || {{{#white 내부 모습}}} || * '''[[신정차량사업소]] 소속: {{{#00a84d 215~231편성}}}(총 17편성(215~222편성: 10량 8편성 + 223~231편성: 8량 9편성))''' * '''[[군자차량사업소]] 소속: {{{#00a84d 261~272편성}}}(총 12편성(261~270편성: 10량 10편성 + 271~272편성: 8량 2편성))''' * '''[[성수지선]]: {{{#00a84d 258~260편성}}}(총 4량 3편성)''' * '''제작사: [[현대로템]]''' * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]](IPM){{{-3 ([[현대로템]])}}} * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석(초퍼 부수차 교체 후 3석-6석-6석-6석-3석) [[2007년]] [[5월 31일]]부터 [[2008년]] [[4월 23일]]까지 도입된 전동차로 본선 215~231, 261~272편성과 성수지선 258~260편성이 도입됐다. 기본적 사양은 1차분 전동차와 동일하나, 내장재는 기존 1차분 전동차에 비해 많이 개선됐다. [[현대로템]] 출범 이전 반입 차량분은 '주식회사 로템' 패찰이 부착되었다.[* [[https://cafe.naver.com/bve/72864|관련 게시글(가입 필요)]], 출처: 네이버 카페] 229편성은 [[2015년]] [[12월 25일]] [[신정차량사업소]] 궤도 이탈 사고를 겪었지만 현재 정상 운행 중이다. [[2020년 5월]]부터 차량 내부에 [[공기청정기]]를 설치하고 있다. 기존의 초퍼 부수칸들은 신형차량 부수칸으로 대차되고 설치되었다. 220편성은 [[2011년]] 4량으로 조성되어 [[성수지선]]에서 운행했던 적이 있다. 이후 본선 운행에 투입되다가, [[2021년]] 246편성 [[폐차]]와 함께 6량으로 조성되어 [[신정지선]]에서 운행했다. 그리고 [[2021년 10월]] 10량으로 조성하고 본선에 복귀했다. 221편성은 [[2021년 9월]] 245편성의 중정비와 함께 신정지선 운행 차량이 부족해져 6량으로 조성되어 임시로 신정지선에서 운행했다가 [[2022년 3월]]에 10량 편성으로 재조성되어 본선운행에 복귀했다. 221편성은 정방향으로 꽤 오래 운행했고 2차분 차량 중에서는 한방향으로 가장 길게 운행했던 차량이었다(총 987일). ||<-5> '''2차분 VVVF 차량 최장기간 한방향 운행''' (987일) || || 편성 || 시행날짜 || 방향전환 전 || 방향전환 후 || 비고 || ||<|2> '''221''' || [[2020년]] [[7월 25일]] || 역방향 || 정방향 || || || [[2023년]] [[4월 8일]] || 정방향 || 역방향 || 221편성은 신정지선 5차분인 D245편성이 정비를 받는 관계로 [[2023년 10월]] 말부터 [[12월]]까지 신정지선에서 역방향 상태로 임시로 운행된다. [[2022년 9월]]부터 승강장 정차 후 출입문이 열리면 LCD에서 현재 역명(영어 포함)이 표시된다. 역명 혹은 부역명, 병기역명이 길 경우 한국어, 영어 순으로 약 3초마다 깜빡인다. [[2023년 6월]]부터 주행 중에 LCD에서 역명표출을 유지한다. 글씨체의 두께가 많이 커졌다. 다만 역명 혹은 부역명, 병기역명이 길 경우 한글 약 15초, 영문 4~6초간 띄우며 간체자와 가나역명이 표출되었던 역에서는 가나와 간체자를 2초씩 표출한다. 환승역의 경우에는 환승할 수 있는 노선명을 영문과 같이 표출하되 1~9호선만 있다면 '환승(Transfer) ⑦호선'과 같이 뜨지만, 나머지 다른 노선이나 많을 경우는 스크롤로 천천히 띄운 뒤 다시 역명표출을 유지하며 출입문 개방 시에는 기존 [[2022년 9월]]판과 동일하게 유지한다. 출입문 개방시 간체자와 가나, 환승노선명은 표출하지 않는다. 역명표출은 24초간 표출한 뒤 환승역명을 표출, 하지만 역명이 긴 경우는 '한글>영어>한글>영어'를 약 40초간 표출시킨 뒤 환승노선을 표출하고 다시 역명을 표출한다. 예외적으로 [[강남역]]의 경우 간체자와 가나가 LCD에 표출되었으나 이번 개정 이후 표출되지 않는다. 1차분도 LCD 표출이 동일하게 적용된다. 230편성이 기존의 초퍼 부수칸을 신형차량 5차분으로 재조성하기 위해 노령으로 갑종회송되었다가 다시 서울로 복귀했다. 신조 부수차량의 외관은 행선표시기가 없는 것을 제외하면 기존 2차분 전동차와 완전히 똑같은 모습으로 제작됐다. 내부는 기존 2차분 전동차와는 다르게 6인 좌석이 적용되었다. 223~231, 271~272편성은 23xx호와 26xx호(4, 7호차)에 각각 기존 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차]]의 남은 무동력 객차를 개조해 투입했다. 내부 설비를 VVVF 전동차에 맞춰 개조했지만 대차는 교체하지 않았으며, 출입문 사이의 유리가 통유리가 아닌 2분할 유리를 사용한다는 점을 통해 구분할 수 있다. 또한 초퍼 무동력 객차의 차체는 스테인리스가 아닌 마일드스틸 차체이다. 223~227편성은 [[1992년]]산 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차#s-4.1.3|MELCO 초퍼 무동력차]], 228~231편성은 [[1991년]]산 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차#s-4.1.2|MELCO 초퍼 무동력차]], 271~272편성은 [[1991년]]산 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차#s-4.2.2|GEC 초퍼 무동력차]]로 개조했다. 이 무동력차는 230편성을 시작으로 [[2022년]] 말까지 신형차량 5차분으로 교체가 완료되었다. ||<-6> '''무동력 객차 조성''' (2007~2022년) || ||<-6> [[신정차량사업소|{{{#fff 신정차량사업소}}}]] 소속 전동차는 {{{#ffdbff 분홍색 바탕}}}, [[군자차량사업소|{{{#fff 군자차량사업소}}}]] 소속 전동차는 {{{#fff5a0 노란색 바탕}}}이다. || || 편성 || 4호차[br](T) || 7호차[br](T) ||<-2> 도입 시기 || 비고 || || {{{#00a84d '''223'''}}} || 2627 || 2727 ||<|5> '''3차분'''[br](MELCO) ||<|5> '''[[1992년 4월]]'''[br]([[현대정공]]) || || || {{{#00a84d '''224'''}}} || 2623 || 2723 || || || '''225''' || 2624 || 2724 || || || '''226''' || 2625 || 2725 || || || '''227''' || 2622 || 2722 || || || '''228''' || 2632 || 2732 ||<|4> '''2차분'''[br](MELCO) ||<|3> '''[[1991년 6월]]'''[br]([[현대정공]]) || || || '''229''' || 2633 || 2733 || || || '''230''' || 2634 || 2734 || || || '''231''' || 2635 || 2735 || '''[[1991년 7월]]'''[br]([[현대정공]]) || || || '''271''' || 2572 || 2672 ||<|2> '''2차분'''[br](GEC) ||<|2> '''[[1991년 12월]]'''[br]([[대우중공업]]) || || || '''272''' || 2575 || 2675 || || 주요 특징은 다음과 같다. * 승객용 시트가 스테인리스 재질 시트에서 난연재 모켓 시트로 변경되었다. * 차량간 통로문이 수동문에서 자동문으로 변경되었다. 통로문 폭도 100cm로 더 넓어졌다. * 출입문 구동 방식이 공기식에서 스크류 모터식으로 변경되었다. * 시트 가운데에 스테인레스 좌석봉이 생겼다. * 키가 작은 사람을 배려하여 낮은 손잡이를 적용했다. 색상은 내장재 시범 개조 차량은 금색, 그 외의 차량은 [[와인색]]과 [[녹색]]이다. * 216편성과 218편성은 금색 손잡이가 장착된 차량이다. 또한, 216편성은 2호선 차량 중 유일하게 내부 디자인이 시범 교체된 차량이다. 차내 객차 번호 야광 패찰이 다른 차량에 비해 조금 크게 나왔다. * 스테인리스 가공 공법이 바뀌면서 1차분에 있던 측면 비드가 사라졌다. * 1차분과는 달리, 2차분부터는 측면에 편성 번호 스티커가 붙여져 도입되었다. * 1차분과 마찬가지로 3~4차분과 달리 외부 행선기가 '''"외선순환", "내선순환"'''으로 표출한다. * 차량 내부 스피커의 볼륨이나 전달력 자체는 큰 문제가 없으나 찢어지는 소리가 난다. 이는 형제 전동차인 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]에서도 발생하는 문제다. 이 문제를 해결하기 위해 [[2020년]] 말부터 스피커 개선 작업을 하는 것으로 보인다. * 공항철도 전동차가 전면 LCD 개조를 함으로써 이 전동차는 서울에서 다니는 열차들 중에 전자노선도가 달린 마지막 열차가 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기